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Rotação com o Ar ligado - diegorji - 08/02/2016
A rotação da marcha lenta com o Ar ligado fica por volta de 1000 RPM ? Achei estranho, pois sem o Ar ela fica por volta de 850 RPM. É assim mesmo ?
Abs!
RE: Rotação com o Ar ligado - rafaelmatsuda - 08/02/2016
Acho que é normal, o ar-condicionado rouba um pouco do motor e ela acaba compensando em giro. Vou observar se o meu fica na mesma faixa.
RE: Rotação com o Ar ligado - Carlos Ipatinga - 08/02/2016
Vou olhar no meu e depois eu posto, mas acredito que deve ser normal sim, com o ar condicionado ligado.
RE: Rotação com o Ar ligado - dyegobelisario - 08/02/2016
É normal ter a variacao. Só vou conferir para você os números.
RE: Rotação com o Ar ligado - Massa - 08/02/2016
É normal a rotação subir um pouco quando o A/C está ligado.
Outro ponto que acaba mudando, é na sensibilidade no pedal do freio que também muda quando o A/C está ligado. E isso não acontece somente no Up...em outros carros também senti essa alteração na sensibilidade.
RE: Rotação com o Ar ligado - Filipe_Machado - 09/02/2016
Normal em qualquer carro, o que não pode é a lenta oscilar
Se virar o volante com farois e rádio ligados você vai sentir o sistema elétrico mais carregado e o farol dar uma ligeira abaixada, normal tbm
RE: Rotação com o Ar ligado - maraccini - 10/02/2016
Quando o A/c é acoplado por polia e Correia a polia do virabrequim consome 4 a 6 cv ( em alguns até mais) em qualquer rotação e por isso que ECU (modulo) tem que acertar a marcha lenta .
Direção é elétrica e em marcha lenta se vira-lá vai consumir energia da bateria caindo um pouco a tensão !
Quanto ao freio pode ser apenas impressão não existe razão tecnica nem mecânica para haver alguma alteração nos freios (sistema hidraulico com uso de pressão negativa (vacuo) do coletor no hidrovacuo /servofreio.
RE: Rotação com o Ar ligado - Massa - 10/02/2016
(10/02/2016, 15:21)maraccini Escreveu: Quando o A/c é acoplado por polia e Correia a polia do virabrequim consome 4 a 6 cv ( em alguns até mais) em qualquer rotação e por isso que ECU (modulo) tem que acertar a marcha lenta .
Direção é elétrica e em marcha lenta se vira-lá vai consumir energia da bateria caindo um pouco a tensão !
Quanto ao freio pode ser apenas impressão não existe razão tecnica nem mecânica para haver alguma alteração nos freios (sistema hidraulico com uso de pressão negativa (vacuo) do coletor no hidrovacuo /servofreio.
Se não existe razão mecânica no caso do freio, como eu sinto um ligeiro menor poder de frenager com uso do A/C?
Com o carro totalmente parado e com o pedal do freio pressionado, ao ligar o A/C senti o pedal do freio afundar ou subir pouquíssima coisa (não lembro exatamente, mas acho que tendeu a subir e ficar pouca coisa mais duro), mas eu senti isso no pedal. Não estou me referindo somente no caso do Up, mas em outros carros também senti isso...
RE: Rotação com o Ar ligado - maraccini - 10/02/2016
Massa
Como disse quando se liga o ar em marcha lenta para acertar a mistura a ECU altera a marcha lenta de 850 /900 rpm para 1000 a 1050 rpm (pois há gasto de energia ) isto pode dar uma pequena (bem pequena) diferença na formação do vácuo e poderia alterar minimamente a altura do pedal do freio mas não na sua ação/ eficiência !!
Espero ter esclarecido sua duvida abraço.
RE: Rotação com o Ar ligado - Massa - 11/02/2016
(10/02/2016, 21:38)maraccini Escreveu: MassaObrigado pelos esclarecimentos Maraccini!
Como disse quando se liga o ar em marcha lenta para acertar a mistura a ECU altera a marcha lenta de 850 /900 rpm para 1000 a 1050 rpm (pois há gasto de energia ) isto pode dar uma pequena (bem pequena) diferença na formação do vácuo e poderia alterar minimamente a altura do pedal do freio mas não na sua ação/ eficiência !!
Espero ter esclarecido sua duvida abraço.