02/02/2016, 17:49
O Inovar (programa de desenvolvimento dos carros brasileiros) exige melhorias de consumo com etanol .
No Up MPI passaram a ter injeção direta talvez a estratificada (explico mais abaixo) e comando variável nos dois comandos de válvulas e ou cambio de 6 marchas.
Para conseguir isto no Up TSI com tecnologia mais em conta (carro de entrada ) deve investir numa caixa de marchas manual com 6 marchas e como o DSG e uma automática de 6 marchas não cabem possivelmente e deve investir numa CVT (moderno tipo Honda e Toyota - assim espero ! ) com 7marchas virtuais, botão esporte e shift paddle que continuaria com a idéia de carro com a mesma vista de eficiência energética e não um esportivo !
Câmbios tipo I-Motion foram testados na Europa no final dos anos 90 e começo dos 2000 e mesmo tendo mais marchas que aqui de até 7 marchas não agradaram e mesmo com mais tecnologia embarcada aqui continuam com mesmos problemas !! Então ....
No motor um sistema de injeção estratificada (os TFSI - Turbo (T) com injeção (I) de combustível (F) estratificada (S) de modo simplorio seria como o próprio nome diz apresenta mistura ar/combustível mais pobre perto da cabeça do pistão e mais rica perto do eletrodo da vela de ignição conseguindo assim a mesma potência com consumo menor - motor de combustão interna é maquina térmica com baixo aproveitamento (eficiência ) pois parte se perde com o calor e outra parte do combustível não queimado e parte do queimado é desperdiçado quando a válvulas de escape se abrem para exaustão dos gases e tb no instante do cruzamento dos comandos quando as válvulas de admissão e escape ficam abertas juntas levando (varrendo o resto de mistura ar/combustível da câmara de combustão) então este sistema estratificado aproveita (economiza) o que hoje seria jogado fora ! MAS somente existe em carros a gasolina mas no Brasil não funciona (desativados) devido ainda ao alto nível de enxofre (apesar de ter sido reduzido a pouco tempo para 50 ppm e a Podium 30 ppm mas gasolina européia tem 10 ppm ! Mas na teoria este sistema seria muito eficiente com etanol existem alguns projetos fora do Brasil (ironia nós que temos o etanol combustível mas fabricas e nunca se interessaram em pesquisar) .
Há outro processo de evolução (muito mais eficiente) para o motor mas voltaria a ser mono combustível (somente etanol e por isso descartado! Talvez não só por isso mas por falta de investimento/custo!) mas bem estudado é do motor a vapor de etanol mas industrias nunca se interessaram e tem ainda o problema com nosso etanol hidratado (combustível) que vem de fontes não muito bem controladas (usinas) e apresentam resíduos da fermentação que deveriam ser eliminados se tivessem um controle melhor da temperatura de destilação e filtragem .
Outras tecnologias devem aparecer primeiro em carros mais carros como válvulas : elétricas ou eletro-hidráulicas (eliminando a necessidade de comando de válvulas será grande o aumento de eficiência) e ignição aprimorados velas por plasma ou laser ( ignição (velas) é hoje o sistema mais primitivo dos motores pois não se difere muito dos primeiros motores .) mas antes devido a tantos equipamentos elétricos/eletrônicos tem que haver a já necessária trocado do sistema. 12 Volts para o de 48 Volts.
Existem como projeto motores todo feito com plásticos de alta tecnologia (parecem mais uma cerâmica !) e revestidos com Nano partículas de carbono que apresentam alta dissipação de calor , menor atrito , menor peso, menor porosidade, alta resistência entre outras mas ainda custo é alto.
Temos ainda turbos elétricos (em baixa funcionam com motor elétrico similar a um supercharger e quando sobem os giros são movimentados pelos gases (Turbo normal) e tb há os feitos de matérias plásticos .
Motores de combustão interna ainda tem muito evolução prevista ! e se acompanhados de um elétrico (híbrido) ainda tem um grande tempo de vida !!
Desculpem Escrevi muito e apesar de tentar ser sucinto estas idéias de novas tecnologias me fascinam ?
Abraço
No Up MPI passaram a ter injeção direta talvez a estratificada (explico mais abaixo) e comando variável nos dois comandos de válvulas e ou cambio de 6 marchas.
Para conseguir isto no Up TSI com tecnologia mais em conta (carro de entrada ) deve investir numa caixa de marchas manual com 6 marchas e como o DSG e uma automática de 6 marchas não cabem possivelmente e deve investir numa CVT (moderno tipo Honda e Toyota - assim espero ! ) com 7marchas virtuais, botão esporte e shift paddle que continuaria com a idéia de carro com a mesma vista de eficiência energética e não um esportivo !
Câmbios tipo I-Motion foram testados na Europa no final dos anos 90 e começo dos 2000 e mesmo tendo mais marchas que aqui de até 7 marchas não agradaram e mesmo com mais tecnologia embarcada aqui continuam com mesmos problemas !! Então ....
No motor um sistema de injeção estratificada (os TFSI - Turbo (T) com injeção (I) de combustível (F) estratificada (S) de modo simplorio seria como o próprio nome diz apresenta mistura ar/combustível mais pobre perto da cabeça do pistão e mais rica perto do eletrodo da vela de ignição conseguindo assim a mesma potência com consumo menor - motor de combustão interna é maquina térmica com baixo aproveitamento (eficiência ) pois parte se perde com o calor e outra parte do combustível não queimado e parte do queimado é desperdiçado quando a válvulas de escape se abrem para exaustão dos gases e tb no instante do cruzamento dos comandos quando as válvulas de admissão e escape ficam abertas juntas levando (varrendo o resto de mistura ar/combustível da câmara de combustão) então este sistema estratificado aproveita (economiza) o que hoje seria jogado fora ! MAS somente existe em carros a gasolina mas no Brasil não funciona (desativados) devido ainda ao alto nível de enxofre (apesar de ter sido reduzido a pouco tempo para 50 ppm e a Podium 30 ppm mas gasolina européia tem 10 ppm ! Mas na teoria este sistema seria muito eficiente com etanol existem alguns projetos fora do Brasil (ironia nós que temos o etanol combustível mas fabricas e nunca se interessaram em pesquisar) .
Há outro processo de evolução (muito mais eficiente) para o motor mas voltaria a ser mono combustível (somente etanol e por isso descartado! Talvez não só por isso mas por falta de investimento/custo!) mas bem estudado é do motor a vapor de etanol mas industrias nunca se interessaram e tem ainda o problema com nosso etanol hidratado (combustível) que vem de fontes não muito bem controladas (usinas) e apresentam resíduos da fermentação que deveriam ser eliminados se tivessem um controle melhor da temperatura de destilação e filtragem .
Outras tecnologias devem aparecer primeiro em carros mais carros como válvulas : elétricas ou eletro-hidráulicas (eliminando a necessidade de comando de válvulas será grande o aumento de eficiência) e ignição aprimorados velas por plasma ou laser ( ignição (velas) é hoje o sistema mais primitivo dos motores pois não se difere muito dos primeiros motores .) mas antes devido a tantos equipamentos elétricos/eletrônicos tem que haver a já necessária trocado do sistema. 12 Volts para o de 48 Volts.
Existem como projeto motores todo feito com plásticos de alta tecnologia (parecem mais uma cerâmica !) e revestidos com Nano partículas de carbono que apresentam alta dissipação de calor , menor atrito , menor peso, menor porosidade, alta resistência entre outras mas ainda custo é alto.
Temos ainda turbos elétricos (em baixa funcionam com motor elétrico similar a um supercharger e quando sobem os giros são movimentados pelos gases (Turbo normal) e tb há os feitos de matérias plásticos .
Motores de combustão interna ainda tem muito evolução prevista ! e se acompanhados de um elétrico (híbrido) ainda tem um grande tempo de vida !!
Desculpem Escrevi muito e apesar de tentar ser sucinto estas idéias de novas tecnologias me fascinam ?
Abraço
