[Duvida] Fiacao 21mm e cabos speaker

[FiveStar]

Furei a coifa com a ponta de uma chave de fenda fininha, dá para passar ate um cabo de 53mm ali.

Como a coisa é muito elástica o cabo fica bem vedado e não tem perigo de passar água.

Usei 5m de cabo shok CCA 13mm na alimentação, 4m achei que ficaria justo de mais, para os kits usei 10m de shok FW (cobre) 1,6mm e sobrou um pouco mas vou usar para por os tweeters sobre o painel.

Cabo automotivo 100% cobre é bem caro, hoje eu compraria um cabo de 16mm residencial flexível, tem uns modelos bem maleáveis, a bitola geralmente é verdadeira e são baratos.

[Flaviosn]

Furei a coifa com a ponta de uma chave de fenda fininha, dá para passar ate um cabo de 53mm ali.

Como a coisa é muito elástica o cabo fica bem vedado e não tem perigo de passar água.

Usei 5m de cabo shok CCA 13mm na alimentação, 4m achei que ficaria justo de mais, para os kits usei 10m de shok FW (cobre) 1,6mm e sobrou um pouco mas vou usar para por os tweeters sobre o painel.

Cabo automotivo 100% cobre é bem caro, hoje eu compraria um cabo de 16mm residencial flexível, tem uns modelos bem maleáveis, a bitola geralmente é verdadeira e são baratos.

Obrigado FiveStar!
To pensando em fazer sozinho a instalação do meu som.
Meu receio é na hora de desmontar as portas quebrar os grampos e ficar com tudo solto depois.
Se importa se eu perguntar as dimensoes dos seus baffles?

[FiveStar]

Os baffles foram feitos de acordo com a medida do midbass, a parede onde vai aparafusado o mid tem 2cm de largura e profundidade tem 2,5cm.

Fiquei receoso em deixar com 3cm de profundidade e a suspensão do mid encostar no forro da porta.

Já adianto uma coisa, reparou que removi as tampas laterais do painel, infelizmente não foi possível remover sem quebrar os grampos, um deles já vei quebrado da CSS pois antes de tirar o carro o acabamento do painel estava mal encaixado e pedi para eles ajeitarem.

Tentei mas não teve jeito, a qualidade dos plásticos do up! achei bem meia boca, é um plástico bem seco e apesar da boa aparência forço quebrou, os engates são feitos de uma forma quase que descartável, não tem base suficiente para aguentar a pressão na hora de puxar e vão quebrar, acabai colando com poxipol e aliviando a pressão.

O forro das portas não quebrou nada, os grampos são de boa qualidade (mesmos usados no golf/audi).

[Flaviosn]

Hmm entendi, obrigado novamente pelo suporte dado!
Agora vou decidir se faço sozinho na raça ou se deixo em alguma instaladora aqui em sp

[Leovza]

Se vale uma dica, interior não se desmonta na mão e sim com ferramenta, puxar tudo com a mão e reclamar que o carro não tem qualidade, na verdade a verdadeira falta de qualidade está na mão de obra e não na peça.

Comprei um kit igual a esse abaixo há muitos anos e desde lá nunca mais estraguei nada, nem presilha quebra, é muito raro, fora a facilidade do trabalho.

Desmontei as quatro portas do Up e não quebrei nada, o máximo que aconteceu foi uma ou outra presilha que ficou na porta, bastou tirar e reencaixar no forro da porta, inclusive achei bem fácil desmontar, vale dizer que as travas dele é o mesmo da amarok, maior qualidade que as travas comuns de gol e afins.

Se você desmontar o carro com elas e quebrar aí sim tem o direito de falar que não tem qualidade.

[FiveStar]

Isso não precisa nem falar, puxar com a mão é pedir a quebra da peça, usei um kit parecido com esse mas laranja e nem assim funcionou.

Sim, os pinos plásticos dos revestimentos do interior são de qualidade descartável, de todos os carros que já desmontei para fazer qualquer tipo de serviço o up! tem os encaixeis mais frágeis.

O forro das portas do up! nem puxando com as mãos quebra pois as travas são a parte e de excelente qualidade, digo as partes internas que tem o mesmo plástico usado como trava.

Exatamente do lado que é preciso inserir a ferramenta ou puxar para destravar o plástico é finíssimo e o pino quebra ou trinca.

Leovza, remova as tampas laterias do painel do up!, os encaixes parecem serem feitos para quebrar, um plástico super fino com um suporte vazado encaixado em um grampo de aço com muita pressão, tem boa resistência mecânica para sofrer pressão no encaixe mas para remover não há suporte decente, essas ferramentas que mostrou infelizmente não encontram o encaixe pois antes de ter uma fenda na união para inseri-las já trincou ou quebrou o mesmo.

Tem um site de instalação de som que fez uma matéria sobre som no up! e lá também falaram desses encaixes serem "extremamente frágeis", uma pena...

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Para ilustrar melhor!

Peça removida na CSS, descobri o estado na hora de remover pois estava meio solta:



Repare o que comentei, o pino é grosso e fica cravado em uma moda de aço, agora olhe a base do pino, não tem nem 1mm de espessura ocasionando muita facilidade para quebra.



Essa lateral removi com as ferramentas de nilon:



Mais uma vez uma base oca com menos de 1mm de espessura, para encaixar até vai mas para remover...

Mesmo com a ferramente a peça quebrou, muita paciência e mesmo assim não teve jeito, agora ela se encontra fundida com plástico e reforçada, já removi 2x na mão puxando e não quebra mais.

Outro fator que facilita a quebra é que essas peças abrem como as portas do carro, não é possível puxá-las uniformemente e isso força e sobrecarrega os pinos favorecendo o dano.

Comprar novas? nem pensar a não ser que tenham corrigido essa fragilidade...

[Leovza]

Essas laterais já desmontei 3x o lado do motorista e uma o carona, uma para ver se via a fiação do Twitter, outra para passar a fiação do som e outra para colocar o farol automatico, não tive problemas e esta integra, uma Tião simples dessa considero até esperado ser frágil, infelizmente carro hoje em dia não é feito para desmontar.

Creio que seu carro foi bem maltratado na concessionária a ver a moldura dessa peça cheia de amassados, a minha que fui o 1º a desmontar posso até ter contado com a sorte e já ter desmontado varios carros deixa tudo mais intuitivo porém só tem uma leve marca no recorte de onde se começa a soltar essa peça.

[FiveStar]

Infelizmente concessionária só conhece a chave de fenda, ainda bem que essas marcas não aparecem devido ao encaixe ser sobreposto, ao menos consegui dar um jeito sem comprar peças novas.