Matéria retirada de outro clube que achei pertinente e instrutivo :
Problemas com Tonel (barril) de óleo :
Identificação do Tonel
Os tonéis de óleo lubrificante para motores devem vir visivelmente e devidamente rotulados contendo, nítida e claramente à primeira vista do cliente, o nome da empresa, o tipo de óleo, classificação (especificação) e normas que atende (API, SAE, 5w30, 20w40, etc), assim como é nas garrafinhas. Deve também ter bem estampado a data de fabricação e, se for o caso, o prazo de validade. Preferencialmente em local visível colado no tambor o certificado da empresa. A maior parte dos tonéis de empresas sérias tem a informação. Outra parte está pequena e escrita de lado. É complicado.
Extração do Óleo do Tonel
As oficinas compram os tonéis e também as bombas de extração. De ótima qualidade, caríssimas, com rápida vazão. E aí surge o problema. Como cliente, não quero ver rápida vazão. Não quero ver mágica. Quero ver o óleo. As bombas de rápida vazão dos tonéis, quando acionadas em sua velocidade e vazão máxima, disparam jatos de alta pressão que produzem bolhas de ar quase que instantaneamente, o chamado colarinho, sobre o óleo em estado líquido. Os óleos de boa qualidade contém aditivos anti-espumantes que minimizam muito a capacidade emulsiva desses óleos com o ar. O excesso de espuma de ar formada pelo óleo de má qualidade devido ao movimento do motor, pode prejudicar, a longo prazo, o desempenho de partes metálicas da qual entra em contato, como por exemplo, o virabrequim. Isso se o óleo em questão não estiver contaminado com água, que é pior ainda. De acordo com o site
www.machinerylubrication.com , a presença de espuma no fluido pode provocar oxidação, redução da lubrificação e até falha nos sistemas hidráulicos.
Os Quatro Grandes Problemas de Óleo de Tonel
Segue abaixo os quatro (4) grandes riscos que os clientes devem saber ao optar por adquirir o óleo de tonel (descartando tipo e procedência). São eles: espuma, volume, transparência e impurezas.
1 ESPUMA
A geração da espuma de colarinho é formada pelos jatos de alta pressão das bombas de tonel de grande vazão. Um bom óleo não espuma ou espuma muito pouco. A espuma no óleo pode identificar a presença de impurezas, emulsão de água, mistura com outros óleos lubrificantes, etc.
2 VOLUME
Uma vez que o óleo sai na pressão e se forma emulsão com o ar, não é possível garantir que o volume de óleo aplicado no motor é o volume de óleo adquirido.
3 TRANSPARÊNCIA
Uma vez que o óleo sai na pressão e se forma emulsão com o ar, o índice de turbidez do óleo é alterado e, por incrível que pareça a emulsão com o ar o deixa mais claro e mais leitoso! Sim! E a tonalidade real do óleo fica maquiada.
4 IMPUREZA
Uma vez que o óleo sai na pressão e se forma emulsão com o ar, a tonalidade mais leitosa deixa o óleo mais turvo também, permitindo esconder quaisquer impurezas que porventura possa estar carregando.
Solução para o Óleo de Tonel - Torneira
O que poderíamos fazer para minimizar o problema? Simples: torneira na base do tonel. Sim! Torneira! Uma torneira na base do tonel permitiria minimizar os 4 grandes problemas causados pela bomba de alta pressão. Se um vinho que tomamos de um barril chique tem uma torneirinha na base, porque o óleo que o carro bebe não pode ter também? Com uma torneira na base do tonel, é possível demonstrar ao cliente a qualidade do óleo e ao mesmo tempo eliminar qualquer suspeita de fraude. O que uma simples torneira na base do tonel deitado (ou em pé mesmo) pode fazer:
1 VOLUME GARANTIDO
Uma vez que o óleo sai do fundo do tonel, sem pressão, o fluido se deposita sem espuma, garantindo que o volume de óleo aplicado no motor é o volume de óleo adquirido.
2 TRANSPARÊNCIA GARANTIDA
Uma vez que o óleo sai do fundo sem emulsão, o índice de turbidez do óleo é original, já que estava em estado de repouso. A tonalidade do óleo exibida é a tonalidade real no interior do tonel.
3 PUREZA COMPROVADA
Uma vez que o óleo sai do fundo do tonel, qualquer impureza ou particulas mais pesadas que possam ter contaminado o óleo, serão imediatamente vistas ao ser derramado no recipente. E o melhor: quaisquer impurezas mais leve que o óleo quer porventura tenha se fracionado acima, não contaminará a amostra adquirida pelo cliente.
4 SEM ESPUMA
Uma vez que o óleo sai do fundo do tonel, sem pressão, nenhuma espuma de colarinho é formada. Isto permite que o volume do óleo não sofra um aumento de volume, mesmo que leve, muito embora não garanta que aquele óleo esteja misturado com outros.
Considerações Finais
O óleo de tonel é uma excelente alternativa ecológica e barata, tanto para as oficinas como para os clientes. O óleo de tonel economiza um montão de garrafinhas de plástico que iria contaminar o ambiente e, por isso, é vendido mais barato. Por outro lado, todo cuidado é pouco, pois algumas oficinas inescrupulosas, que são a minoria, acabam por desvalorizar o óleo de tonel, filtrando, misturando e reaproveitando o óleo para colocar nos veículos de outros clientes. Isto acaba desprestigiando as empresas distribuidoras de óleo e aumentando a desconfiança do cliente até em respeitáveis centros automotivos. -- NÃO acredito que uma CCS faça esta ultima parte descrita (adulteração qualquer que seja !) mas o resto descrito é possível e deve ser evitável !
Abraço.
