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200 km/h (analógico)
199 km/h (digital)
192 km/h (GPS)
Move MPi, numa descida beeeeem longa na BR-060...
VW Move Up! TSi 2017 Azul Lagoon
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(29/04/2016, 00:36)Man On The Edge Escreveu: 200 km/h (analógico)
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Move MPi, numa descida beeeeem longa na BR-060...
Louco! Insano! Rsrsrsrs... Não tem amor a sua própria vida? Rsrsrsr...
Acho que sou um cagão mesmo, no máximo que coloquei no meu up tsi foi 120 km/h.
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170 travado no painel, junto com uma ranger 2.5 flex e vale salientar que se um carro entrar na frente do up nessa velocidade ele consegue ir a uns 180 eu chutaria pq a aerodinamica dele é pessima e é muito arrasto pro Mpi dar conta
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Pelo que percebi não há uma diferença grande entre a velocidade final do UP 1.0 aspirado e o turbo. A diferença é de uns +- uns 35 km/h pessoal?
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30/04/2016, 19:30
(Este post foi modificado pela última vez em: 30/04/2016, 19:34 por maraccini.)
(30/04/2016, 14:41)Tiaos Escreveu: Pelo que percebi não há uma diferença grande entre a velocidade final do UP 1.0 aspirado e o turbo. A diferença é de uns +- uns 35 km/h pessoal?
A quantidade de potência para aumentar a velocidade sobe de forma exponencial, de 120 km/h para 160 km/h precisa do dobro de potência e a 200 km/h precisa de 4X esta potência !!! Devido a isso que valores de velocidade máxima não aumentam tanto de um carro 1.0 (aspirado veloc. real 165 a 170 km/h) para um 2.0 (aspirado veloc. Real 210 a 220 km/h).
E 35 km/h é a diferença de um bom 1.6 para um 1.0 bom !! De um bom 2.0 para um 1.6 (aspirados) não chega a 25 km/h de final !!
Apesar de pequena a diferença de velocidade macima os motores mais fortes chegam antes nesta velocidade máxima e a distancia entre estes carros ficaria muito grande .
Abraço
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Entrou em: 30/04/2016
(30/04/2016, 19:30)maraccini Escreveu: A quantidade de potência para aumentar a velocidade sobe de forma exponencial, de 120 km/h para 160 km/h precisa do dobro de potência e a 200 km/h precisa de 4X esta potência !!! Devido a isso que valores de velocidade máxima não aumentam tanto de um carro 1.0 (aspirado veloc. real 165 a 170 km/h) para um 2.0 (aspirado veloc. Real 210 a 220 km/h).
E 35 km/h é a diferença de um bom 1.6 para um 1.0 bom !! De um bom 2.0 para um 1.6 (aspirados) não chega a 25 km/h de final !!
Apesar de pequena a diferença de velocidade macima os motores mais fortes chegam antes nesta velocidade máxima e a distancia entre estes carros ficaria muito grande .
Abraço
Opa, muito bem explicado e lembrando.
Obrigado pelo post.
abraços
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(29/04/2016, 10:36)Carlos Ipatinga Escreveu: Louco! Insano! Rsrsrsrs... Não tem amor a sua própria vida? Rsrsrsr...
Acho que sou um cagão mesmo, no máximo que coloquei no meu up tsi foi 120 km/h.
Se você conhecesse a BR-060, com pista dupla, retas loooooongas e asfalto liso tal qual um tapete, dormiria ao volante andando a 110 km/h constantes...
Eu vario a velocidade, porque manter na mesma toada o tempo todo é um verdadeiro chute no meio dos bagos.
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(02/05/2016, 00:53)Man On The Edge Escreveu: Se você conhecesse a BR-060, com pista dupla, retas loooooongas e asfalto liso tal qual um tapete, dormiria ao volante andando a 110 km/h constantes...
Eu vario a velocidade, porque manter na mesma toada o tempo todo é um verdadeiro chute no meio dos bagos.
hehehehehe...
Aqui eu só pego a BR 381, e quem conhece essa BR sabe que não tem como chegar a 200 nunca, pois ela tem curvas demais!
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04/05/2016, 01:13
(Este post foi modificado pela última vez em: 04/05/2016, 01:14 por Man On The Edge.)
(02/05/2016, 22:24)Carlos Ipatinga Escreveu: hehehehehe...
Aqui eu só pego a BR 381, e quem conhece essa BR sabe que não tem como chegar a 200 nunca, pois ela tem curvas demais!
Fernão Dias é meio complicado mesmo...
Traçado antigo e com curvas mal projetadas. Depois que privatizaram ela no trecho entre SP e BH, melhorou bem... Mas ainda não é como uma estrada moderna.
A BR-060 tem traçado bem mais reto e a pista é larga e não muito movimentada.
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180km/h na reta do AIC.
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