TSI - motor não quebra mais

[The Mole]

Uso indevido, não; fale isso pros donos aqui do Clube que tiveram problemas com vazamento de óleo na turbina, entupimento dos bicos injetores.

[MBarroso]

Abasteceu com aditivada ou normal nestes postos?

Os abastecimentos foram da seguinte maneira: 55,5% dos abastecimentos com Etanol, 36,4% com gasolina comum e 8,1% com gasolina aditivada. Tenho esse detalhamento pois faço o gerenciamento dos meus veículos no aplicativo Drivvo.

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Carro tb é sorte. E isso ocorre com todos. Motor não quebra mesmo. O q quebra são bicos e a turbina que vaza um pouco de óleo. Motor batendo tudo são poucos casos tanto no tsi qt no mpi. Sorte é sorte.

Na minha opinião o problema não são essas falhas, são como elas são tratadas pela VW e rede concessionária. Total descaso e falta de respeito com o cliente.

[WCR CALDAS]

A forma como a vw lida com o pós venda é de deixar a gente louco. Da raiva de mais. Desespero. E principalmente arrependimento. Por isso que o próximo carro não vai ser vw.

[MBarroso]

A forma como a vw lida com o pós venda é de deixar a gente louco. Da raiva de mais. Desespero. E principalmente arrependimento. Por isso que o próximo carro não vai ser vw.

Como dizem por aqui é de cair o cú da bunda...

[sander]

Existe topico neste forum com diversos relatos de usuários que tiveram problemas com bicos injetores. Como os carros ainda estão em garantia as Autorizadas ainda estão bancando o conserto. O jogo de 3 bicos custa 3.000 mil reais, fora a mão de obra. Isto me desanimou de comprar o TSI. Imagina quando sair da garantia? Este serviço bem feito só na autorizada.... Toda a economia de combustível do UP vai ser perdida na manutenção caríssima. Pastilhas de freio custam 700 reais na autorizada....pode virar um mico este carro quando terminar a garantia de fabricação.

[LuizPaniza]

Infelizmente problema em bico injetor todo carro com injeção direta que roda no Brasil está sujeito
com uma probabilidade bem mais alta que os que não tem injeção direta, isso de todas as marcas.

Por isso é preciso ter um certo cuidado nos abastecimentos. No meu só uso gasolina vpower, até hoje
1 ano de uso zero problemas. Um parente tem um A3 1.4 alemão não flex, eles só usam Podium, fica caro, mas
até hoje mais de 2 anos e nunca tiveram problema tb.

Essa é uma tecnologia nova e que ainda vai se adaptar melhor ao Brasil.

Quando 1 bico dá problema tb não é preciso trocar todos.

A questão da turbina é falha de manufatura por que tem carros que rodaram já milhares de km e não tiveram nada e outros
que com 5000 km já vaza. Igual as turbinas dos primeiros Golf GTi que quebravam, a VW trocava tb em garantia.

Até que se ache a falha no projeto/manufatura vai acontecer isso. Nos Golfs tb, ou a turbina dava problema logo ou depois
não dava mais. Com pouco uso ela já apresentava falha.

Tem muito Up TSi tb rodando com modificações no downpipe, filtro, chip, isso acaba aumentando as estatísticas.

[sander]

Olha, eu acho que não vão consertar o problema do bico injetor, pois este problema é antigo na linha Jeta e tiguan TSI também... (basta pesquisar na Web)
Se fossem consertar, já teria consertado no lançamento...

Por isto também estou refletindo bastante se compro ou nao o TSI, acho que não vou comprar por enquanto...

No forum tem dois tópicos bem grande que tratam de problemas com câmbio e bico injetor do TSI.

Atualmente este problemas estão sendo sanados pelas CSS na garantia, mesmo assim com dificuldade para o proprietário, ou seja, muita peleja e espera para pegar o carro consertado.

Li relatos do conserto do sincronizador do câmbio pela autorizada que custou 5 mil reais, mas coberto pela garantia.
Outros relatos sobre a troca dos bicos injetores que custam 3 mil reais os 3, fora a mão de obra que é trabalhosa....

Ai eu me pergunto? Quem vai querer comprar um UP TSI fora da garantia?

Não é qualquer oficina particular que faz manutenção correta no Up, principalmente na parte de injeção eletrônica... O barato pode sair caro nestas oficinas...
As CSS ainda estão com todas as informações importantes para manutenção desta carro.

Com apenas dois consertinhos em cambio e bico injetor você gastaria 10 mil reais aproximadamente, 1/4 do valor do automóvel.

Isto acaba com toda a vantagem da economia de combustível ao longo dos anos..

Quem já teve este problemas com o UP não esta nada satisfeito, é só procurar no forum...

[Frost]

Infelizmente problema em bico injetor todo carro com injeção direta que roda no Brasil está sujeito
com uma probabilidade bem mais alta que os que não tem injeção direta, isso de todas as marcas.

Por isso é preciso ter um certo cuidado nos abastecimentos. No meu só uso gasolina vpower, até hoje
1 ano de uso zero problemas. Um parente tem um A3 1.4 alemão não flex, eles só usam Podium, fica caro, mas
até hoje mais de 2 anos e nunca tiveram problema tb.

Essa é uma tecnologia nova e que ainda vai se adaptar melhor ao Brasil.

Quando 1 bico dá problema tb não é preciso trocar todos.

A questão da turbina é falha de manufatura por que tem carros que rodaram já milhares de km e não tiveram nada e outros
que com 5000 km já vaza. Igual as turbinas dos primeiros Golf GTi que quebravam, a VW trocava tb em garantia.

Até que se ache a falha no projeto/manufatura vai acontecer isso. Nos Golfs tb, ou a turbina dava problema logo ou depois
não dava mais. Com pouco uso ela já apresentava falha.

Tem muito Up TSi tb rodando com modificações no downpipe, filtro, chip, isso acaba aumentando as estatísticas.

On essa da podium é verdade. Principalmente pro pessoal que tem Audi com motor alemão, que eu conheço. Inclusive se puser outra coisa vc sente na hora a mudança de resposta. Mas onde eu moro é difícil demais usar podium, só tem um único posto na cidade vendo, e custa mais de 5$ o litro...

Enfim, a única vantagem desse carro que eu concordo, motor moderno, está caindo por água abaixo com tanto relato de problemas. Já me arrependi dá aquisição com 2 meses agora.
Se alguém me perguntar, não indico. Mercado tem outras opções que o custo benefício serão vantagem.

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[LuizPaniza]

Olha, eu acho que não vão consertar o problema do bico injetor, pois este problema é antigo na linha Jeta e tiguan TSI também... (basta pesquisar na Web)
Se fossem consertar, já teria consertado no lançamento...

Por isto também estou refletindo bastante se compro ou nao o TSI, acho que não vou comprar por enquanto...

No forum tem dois tópicos bem grande que tratam de problemas com câmbio e bico injetor do TSI.

Atualmente este problemas estão sendo sanados pelas CSS na garantia, mesmo assim com dificuldade para o proprietário, ou seja, muita peleja e espera para pegar o carro consertado.

Li relatos do conserto do sincronizador do câmbio pela autorizada que custou 5 mil reais, mas coberto pela garantia.
Outros relatos sobre a troca dos bicos injetores que custam 3 mil reais os 3, fora a mão de obra que é trabalhosa....

Ai eu me pergunto? Quem vai querer comprar um UP TSI fora da garantia?

Não é qualquer oficina particular que faz manutenção correta no Up, principalmente na parte de injeção eletrônica... O barato pode sair caro nestas oficinas...
As CSS ainda estão com todas as informações importantes para manutenção desta carro.

Com apenas dois consertinhos em cambio e bico injetor você gastaria 10 mil reais aproximadamente, 1/4 do valor do automóvel.

Isto acaba com toda a vantagem da economia de combustível ao longo dos anos..

Quem já teve este problemas com o UP não esta nada satisfeito, é só procurar no forum...

O tópico que fala do câmbio não é do motor TSI.

[ThiagoUliana]

Boa...

MBarroso,

Gostaria de algumas informações sobre seu processo. Estou entrando com um também sobre o vazamento da turbina e suas informações seriam importante para eu anexar no processo.

Aguardo...