Como saber se o TC está funcionando?

[rafagil]

Olá!

Sou novo aqui no fórum (apesar de ter lido bastante coisa por aqui, rsrs) e comprei o meu Up! semana passada e fiquei com algumas dúvidas. Eu peguei um Cross TSI 16/17.
Antes de comprar, vi muita gente reclamando do controle de tração, que era muito intrusivo e tals. Porém nunca percebi ele entrando em ação (mesmo saindo rápido e acelerando bastante), e então fiquei com o receio de o antigo proprietário ter desligado o TC daquela maneira que desliga o ABS junto. Isso ou eu que estou dirigindo igual uma velha, kkkkk.

Notei que o antigo proprietário trocou as lâmpadas por LED e então fiquei em dúvida se ele mexeu em alguma outra coisa.

Então a dúvida é: Como eu faço pra saber que ele está realmente funcionando? Só pelo painel é confiável ou ele pode ter "apagado"a luz do painel de alguma forma?

Obrigado pessoal!

[edsonmassao]

ah, se você tentar arrancar forte o TC já entra em ação, acende uma luz no painel e a impressão que a aceleração está sendo desligada aos poucos, é meio difícil de explicar mas bem perceptível. Tenta fazer um borrachão pra ver o que acontece

[Leovza]

Ele é intrusivo porque ele não deixa a turma fritar pneu, só isso.kkkk

Quer testar, arranca forte do zero sem medo de gastar pneu, o Tc vai entrar na hora que sai e quando mudar para a 2ª você vai sentir o carro "engasgando" e a luz do tc piscando no painel. Ele permite uma pequena patinada mas se derrapar mais forte ele corta.

Agora quer saber se está "funcionado" na teoria, quando você vira a chave tanto o tc quanto o abs acende no painel para mostrar que a luz de aviso está funcionando e logo apaga, se não acender aí tem gato.

Agora quer testar o abs, em uma curva fechada (rotatória por exemplo) da uma cravada no freio e segura por 1s que seja, na hora vc já sabe se está funcionando, do contrário vai dar um cantadao e vai escorregar em linha reta.

Quando tem controle de estabilidade o tc "bom" atua ajudando a dar tração, freia a roda que está patinando para o diferencial tracionar a outra roda que em teoria tem mais tração e por aí vai (diferencial normal sempre roda a roda mais leve) e também da uma aliviada na aceleração, mas é bem discreto.
O TC do up litaralmente corta a aceleração, como se tirasse o pé do acelerador na hora que ele patina demais, usando civilizadamente o sistema ajuda muito e te economiza pneu, quando muito você vai notar uma luz piscando no painel em uma situação de baixa aderência.

[rafagil]

Consegui agora! Vlw.

Arranquei em primeira até quase cortar o giro, aí quando engatei a segunda e pisei ele piscou e cortou o acelerador

Mas eu nunca vou dirigir desse jeito, rsrsr. Do jeito que o pessoal reclama eu achava que até pra sair do farol teria problemas.

Antes de fazer esse teste eu arranquei bem rápido saindo da casa do meu pai e chegou até a dar uma cantada de pneu, mas nada do TC entrar em ação.

Fiquei mais aliviado agora, pq tava com medo de ter gostado tanto do desempenho e depois dar uma broxada pq o TC tava desligado, kkkk.

Aparentemente ta tudo ok mesmo. E caramba, que carro hein? vim de um Sentra 2.0 e tô me divertindo bem mais com esse "potinho de sorvete" (carinhosamente, kkkk). Fora o ronco lindo do motor