O POVO testou o Up duas portas da Volkswagen

[Admin]

O POVO testou o Up! duas portas da Volkswagen
Testamos a versão duas portas lançada pela Volkswagen com a intenção de baixar o preço e jogar para cima as vendas do modelo Up!. Perdeu em conforto, mas não em charme



Apesar de sucesso de crítica, ele não foi, por assim dizer, sucesso de público desde a estreia, em janeiro. Decerto, o motivo não foi o produto, mas o preço. No mesmo grid, ficou atrás do Fiat Uno, do Chevrolet Celta e do Toyota Etios versão hatch. Assim, era preciso fazer algo para, digamos, elevar o desempenho do carrinho. E, apostando no “menos é mais”, a Volkswagen diminuiu duas portas para trazer a tabela do Up! mais para o chão. A mais barata (take up!), a R$ 26.900. Grosso modo, R$ 2 mil a menos - R$ 1 mil para cada porta. Ele não perdeu o charme, mas incomoda quem não está habituado.

A alemã também agregou uma opção ao cardápio. O câmbio automatizado I-Motion – com cinco marchas e sem embreagem compõe a versão move up!. Assim, com um modelo duas portas, é possível ter o opcional por R$ 28.890. De todo modo, a grande aposta da montadora é pelo argumento preço. Sabe que não falta mercado para as versões mais espartanas, como já foi (e é) com o Gol, um querido de quem não se importa com simplicidade em nome de ter um Volkswagen novo. Ou, claro, dos frotistas. No Salão de Frankfurt dE 2013, a Volkswagen já apresentara o Up! em versão companhia telefônica. Com escadinha e tudo.

O POVO testou uma versão amarelinha, na primeira semana de deste mês, quando o Brasil enfrentou a Colômbia na Arena Castelão. Eram dias coloridos na cidade e o carrinho fez sucesso. Deu sorte e as bandeirinhas lhe caíram bem. A versão oferecida foi a take up! duas portas. Durante 10 dias, rodamos por Fortaleza. Para quem conhece, isto implica situações por vezes adversas de piso. Mas o pequeno notável da Volkswagen se comportou bem. Para além dos similares do mesmo segmento ele tem charme. Chamou a atenção nas ruas mesmo não sendo novidade.

O Up! tem motor 1.0l MPI de 3 cilindros Total Flex, da família EA211. É produzido na fábrica de motores da Volkswagen em São Carlos (SP). A fábrica o define como o motor mais potente da categoria, com bloco e cabeçote feitos de alumínio - o que torna mais leve o conjunto - e quatro válvulas por cilindro. O motor vem com sistema de partida a frio “e-flex”, que dispensa o tanque auxiliar (tanquinho).

ATMOSFERA FUSCA

Quem o dirige e que fica no banco do carona não é maltratado pelo espaço. O mesmo não se pode dizer de quem vai no banco de trás. Sem as duas portas, bate um certo ar de revival dos tempos de fusquinha. O procedimento de afastar os bancos dianteiros idem. Sem as duas portas, ele vira um carro menos adequado para a vida urbana. Em suma, a versão básica do Up! é para aquele comprador que não liga para essas coisas básicas. Caso você não esteja nesse perfil, vale negociar o que for possível e comprar uma versão mais completa.

SERVIÇO

CEARÁ MOTOR
Onde: Barão do Rio Branco, 2375, Centro
Outra info.: (85) 3455 6444
Onde: Av. Pontes Vieira, Aldeota,
Outra info.: (85) 3455 6100

FAZAUTO
Onde: Av. Heráclito Graça, 1245, Aldeota
Outra info.: (85) 3255-8000 /

GRANDE FORTALEZA
Onde: Av. Washington Soares, S/N, Messejana
Outras info.: (85) 3401 4900

NACIONAL
Onde: Av. Sargento Hermíno Sampaio, 2000, Monte Castelo
Outras info.: (85) 4012 7900

SAGA
Onde: Av. Joao Pessoa, 3461, Benfica
Outras infor.: (85) 3433 1500

Fonte: http://www.opovo.com.br/app/opovo/veicul...agen.shtml

[Pedro Josino]

Espelho no quebra sol do motorista? No daqui não tem!

[eduardo.jalaim]

Espelho no quebra sol do motorista? No daqui não tem!

Verdade...

Aqui só no do passageiro mesmo!!! kkkkk