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Puts que Mer!
quer dizer que tenho que andar com o carro com giro mais alto para manter os bicos limpos?
E eu que andava sempre com o giro o mais baixo possivel
Sobre o aditivo, o lance então é usar o DirectClean da Koube a cada 2 tanques
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11/03/2016, 17:26
(Este post foi modificado pela última vez em: 11/03/2016, 17:49 por The Mole.)
Uma vez ou outra é bom sentar o pé no acelerador
Eu usaria gasolina aditivada + bom aditivo.
O ideal seria gasolina BR Podium + aditivo regularnente, mas essa gasolina é bem mais cara.
Com gasolina é esse o arranjo no Tsi com injeção direta, ou enfrentar o problema do amigo ai, que carbonizou os bicos com 6,5 mil km e 6 meses.
O engraçado também, é o "consultor" recomendar não usar gasolina aditivada, mas sim comum ou Poidum, sendo que a Podium também tem aditivos rsrs.
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BR Podium aqui em Niterói-RJ ta R$4,99 o Litro
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11/03/2016, 21:27
(Este post foi modificado pela última vez em: 11/03/2016, 21:39 por maraccini.)
(11/03/2016, 01:09)vaz1983 Escreveu: Gasolina aditivada ele não recomendou pois segundo ele o numero de octanas tende a se reduzir devido a mistura que o combustível recebe com esses aditivos. Isso varia de bandeira para bandeira segundo ele.
Infelizmente mais uma besteira que sai de CCS !! Meu Deus !! Tem gente que perde a chance de ficar calado e não falar besteira !! Até quando vamos. Agüentar estes mexanicos. ""Mais um mantenham Os nível ""
Carbonização nada tem a ver com octanas !!
Quando aparecer uma destas preciosidades seria interessante colocar o nome e cidade da CCS ! Daria para escrever um livro de comedia com estas preciosidades !!
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Meu Deus, essa da gasolina aditivada vai me fazer perder o sono, tenho minha 1ª revisão no começo do mês de abril.
Deixando ou não eu vou acompanhar em cima, quero ver tudo!
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12/03/2016, 14:38
(Este post foi modificado pela última vez em: 12/03/2016, 14:46 por The Mole.)
(21/02/2016, 22:33)vaz1983 Escreveu: Boa noite Galera tudo bem com vcs?
Bom na ultima quinta feira a noite meu up tsi acendeu a famosa luz da injeção eletrônica e levei o carro no dia seguinte para a concessionária. Foi detectado uma falha nos bicos injetores do veiculo, porém meu carro não apresentava falhas no uso até então somente quando iria dar a partida que algumas vezes ele não pegava de primeira, mas logo em seguida funcionava normalmente. Hoje meu carro está 6500 km e pelo que li relatos esse problema dos bicos injetores é cronico nos motores tsi graças a nossa gasolina maravilhosa. No meu caso em particular eu alterno entre os combustíveis mas quase nunca acabo misturando grandes quantidades, aguardo o carro chegar próximo a reserva para mudar de combustivel. Uso sempre gasolina aditivada ou alcóol de postos confiáveis.
Pergunto a vocês, o que fazer para evitar esse travamento ou problema nos bicos? Somente gasolina premium daqui pra frente ou posso usar o que sempre uso mas fazendo uso de outros aditivos? No caso dos aditivos quem tem motor tsi quais usa e o que notou de diferença?
Fui atrás de seus posts anteriores pra saber que combustível usava; gasolina aditivada e intercala com etanol.
Nesse caso de injeção direta eu acrescentaria aditivo.
Nos Peugeot com motor THP, que também tem injeção direta, as autorizadas estavam recomendando usar aditivo para combater carbonização precoce. No teste de Longa Duração da 4 Rodas deu carbonização no motor da 3008 THP.
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(11/03/2016, 21:27)maraccini Escreveu: Infelizmente mais uma besteira que sai de CCS !! Meu Deus !! Tem gente que perde a chance de ficar calado e não falar besteira !! Até quando vamos. Agüentar estes mexanicos. ""Mais um mantenham Os nível ""
Carbonização nada tem a ver com octanas !!
Quando aparecer uma destas preciosidades seria interessante colocar o nome e cidade da CCS ! Daria para escrever um livro de comedia com estas preciosidades !!
Bom eu fiquei sem o que dizer sobre o caso, mas vou procurar um adtivo de qualidade e comprar uma caixa se sair mais barato pq vai sair mais barato do que eu ficar com o carro parado por conta disso, meu uso do carro é comercial.
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14/03/2016, 22:09
(Este post foi modificado pela última vez em: 14/03/2016, 22:12 por maraccini.)
Realmente no seu caso o tempo parado tb tem custo, carros com injeção direta sofrem mais com a qualidade do combustivel e o que não falta no mercado é gasolina adulterada tanto oficial (gasolina formulada) como extra oficial , tem alé o etanol molhado (adulterado com maior quantidade de água ) álcool com água sob pressão forma uma goma que tb entope bicos !!
Procure um bom aditivo indico o AUT ou o Koube. Mas existem muitas marcas veja se algum mecânico de confiança indique algum . ( na casa do mecânico (site) tem vários bem baratos com uma indicação são opções).
Abraço
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Na boa. Acho que o que detona é justamente usar aditivo no combustível. Como uma injeção que trabalha com 250 bar vai entupir ? É muita pressão.
Como referência, olha o desmonte do Golf TSI que só usou gasolina comum:
http://quatrorodas.abril.com.br/blogs/lo...vw-golf-2/
Santiago
Brasília - DF
Up! Move - Branco (ex)
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(15/03/2016, 17:50)doutorsan Escreveu: Como uma injeção que trabalha com 250 bar vai entupir ? É muita pressão.
Fosse assim ? como explica a carbonização do carro do Vaz ? E de outros casos ? Pode ser qualidade do combustivel usado ! Mas como garantir que o combustivel do posto seja bom !! Talvez a quatro rodas deu sorte e usou gasolina de um bom posto e nosso amigo e os outros deram azar e foram prejudicados ! Mas aditivo ajuda sim principalmente se qualidade for ruim !! Mas só a alta pressão já se mostrou insuficiente para garantir uma injeção limpa de detritos (carbonização), pelo menos em alguns casos !!
Abraço
