Mais um UP TSI com problema no motor?

[The Mole]

Caraca amigo!

Já tão cobrando quase R$ 36 numa lata disso???
Achava por R$ 15 ano passado.

[Carlos Ipatinga]

Caraca amigo!

Já tão cobrando quase R$ 36 numa lata disso???
Achava por R$ 15 ano passado.

E depois o governo fala que está tudo sobre controle, kkkkkkkkkkkkk...

As coisas estão encarecendo todos os dias!

[batitucci]

Boa noite Galera tudo bem com vcs?

Bom na ultima quinta feira a noite meu up tsi acendeu a famosa luz da injeção eletrônica e levei o carro no dia seguinte para a concessionária. Foi detectado uma falha nos bicos injetores do veiculo, porém meu carro não apresentava falhas no uso até então somente quando iria dar a partida que algumas vezes ele não pegava de primeira, mas logo em seguida funcionava normalmente. Hoje meu carro está 6500 km e pelo que li relatos esse problema dos bicos injetores é cronico nos motores tsi graças a nossa gasolina maravilhosa. No meu caso em particular eu alterno entre os combustíveis mas quase nunca acabo misturando grandes quantidades, aguardo o carro chegar próximo a reserva para mudar de combustivel. Uso sempre gasolina aditivada ou alcóol de postos confiáveis.

Pergunto a vocês, o que fazer para evitar esse travamento ou problema nos bicos? Somente gasolina premium daqui pra frente ou posso usar o que sempre uso mas fazendo uso de outros aditivos? No caso dos aditivos quem tem motor tsi quais usa e o que notou de diferença?

Motor com injeção direta não foi feito pra rodar com gasolina comum/aditivada. Ou é podium ou etanol. Não sei porque a fabrica não alerta pra isso.

[maraccini]

Neste caso o que faz a diferença quanto ao entupimento dos bicos é que a Podium tem  30 ppm de enxofre e a outras gasolinas 50 ppm de enxofre (a gasolina Européia tem só 10 ppm de enxofre) aqui neste caso a alta octanagem nada interfere ! 

E o etanol sob pressão (devido a água e restos da fermentação) forma uma goma que tb entopem os bicos !

Então não adianta pela qualidade de nossos combustíveis nem do tipo é necessário o uso de aditivos extras de vez em quando !! Pelo menos a cada 3000 km ! Abraço

[Andre Brito]

Boa Noite galera do clube!

Tenho um UP! TSI com 4500Km e a 17 dias atrás a mangueira que leva combustivel para a flauta estouro, e uma mangueira que passa perto do alternador na parte esquerda do motor. Alguém já teve esse tipo de problema? o pior e que não tem essa mangueira, e meu carro tá parado lá todo esse tempo.

[maraccini]

Faça reclamação na VW via site, 0800 para acelerar!!
Esta é a mangueira de alta pressão que sai da bomba mecânica ( no cabeçote) e vai para os bicos ?
Tem também a mangueira que vem do tanque (bomba elétrica ) !

[BernardoTSI]

Deve ser a que vem do tanque....a bomba mecânica só pressuriza a flauta, que é toda de aço e preparada pra aguentar 250 bar de pressão. Mas realmente abrir reclamação na fábrica agiliza o processo....concessionária ta la só pra enrolar mesmo...

[maraccini]

Bernardo TSI tem sim uma tubulação (de metal ) conectando a bomba de alta pressão com a galeria  dos bicos ( flauta de aço inox)  e deve ser esta que CSS está chamando de "mangueira", pois a que vem do tanque é mangueira (e tubulação normal)  de combustível e deve ser igual a do MPI e tem em qualquer lugar e não faz sentido e nem precisaria esperar 17 dias !! Abraço 

[BernardoTSI]

Entendi maraccini ...o engraçado é a css chamar de mangueira né.

[The Painkiller]

Triste saber desses casos que começam a pipocar por aí...estava decidido a trocar o meu carro (o problemático New Fiesta com câmbio Powershift) por um Up! TSi por conta do desempenho/consumo, mas vou esperar um pouco mais.

O curioso é que é um motor já consagrado na Europa, apesar de lá não ser Flex. Será que só essa adaptação para o bicombustível poderia causar esses problemas? Porque fora isso, me parece que a outra diferença é só questão de calibragem, e isso não deveria causar nenhum tipo de transtorno, certo?

Tenho até medo do que vai acontecer com o 1.0 turbo com Powershift da Ford...