Posts: 245
Tópicos: 1
Entrou em: 31/10/2015
(23/01/2016, 10:07)Carlos Ipatinga Escreveu: Verdade, tudo que é novidade o ser humano fica com pé atrás.
Mas só daqui a 3 anos eu vou preocupar com isso!
Troca de correia do Motor Fire exige ferramenta, mas ninguém usa - entendo que no Up! seja pior ainda pois tem mais detalhes e etc.
Eu falo que to bem de boa quanto a isso, quando chegar a 4 anos e meio e se chegar comigo verei o que fazer e onde fazer o serviço.
Mas acho que o TSI pode ser queimado a médio longo prazo justamente pelo desinteresse do brasileiro médio em dar manutenção com peças originais e não fazer gambiarra.... veremos
O MPI é só correias que são chatas de trocar (ainda mais pelo espaço diminuto no cofre)
Posts: 139
Tópicos: 8
Entrou em: 15/12/2015
ontem estava lendo um texto sobre o motor TSI o cara que escreveu dizia: nada de vc mesmo trocar as velas, porque da injeçao direta, é necessario torquimetro.
Move TSI 15\16
Posts: 245
Tópicos: 1
Entrou em: 31/10/2015
(25/01/2016, 03:32)ederntos Escreveu: ontem estava lendo um texto sobre o motor TSI o cara que escreveu dizia: nada de vc mesmo trocar as velas, porque da injeçao direta, é necessario torquimetro.
Certo seria toda e qualquer peça rosqueada usar torquimetro, inclusive parafusos de roda, mas na prática são poucos lugares que seguem essa regra
No caso das velas acredito que seja devido a pressão em que o combustível é injetado na câmara ser alta
Posts: 139
Tópicos: 8
Entrou em: 15/12/2015
(25/01/2016, 11:07)Filipe_Machado Escreveu: Certo seria toda e qualquer peça rosqueada usar torquimetro, inclusive parafusos de roda, mas na prática são poucos lugares que seguem essa regra
No caso das velas acredito que seja devido a pressão em que o combustível é injetado na câmara ser alta
isso porque dá injeção direta.
http://clubecarroup.com/#sthash.FSud21KK.dpbs
Posts: 25
Tópicos: 2
Entrou em: 26/01/2016
Todas as velas, seja de motor com injeção direta ou não tem um torque recomendado de fábrica.
Mas em relação a injeção direta, não sei se em modo geral, mas no caso do UP, a questão do rosqueamento adequado das velas tem a ver, também, com a posição do eletrodo dentro da câmara de combustão... Ele tem que estar posicionado de frente para o bico injetor....
Posts: 139
Tópicos: 8
Entrou em: 15/12/2015
(27/01/2016, 12:09)BernardoTSI Escreveu: Todas as velas, seja de motor com injeção direta ou não tem um torque recomendado de fábrica.
Mas em relação a injeção direta, não sei se em modo geral, mas no caso do UP, a questão do rosqueamento adequado das velas tem a ver, também, com a posição do eletrodo dentro da câmara de combustão... Ele tem que estar posicionado de frente para o bico injetor....
Exatamente
Posts: 39
Tópicos: 1
Entrou em: 19/01/2016
Minha duvida em relação à isso é:
As Css estão recebendo o treinamento para esse Motor?
Posts: 5
Tópicos: 0
Entrou em: 17/02/2016
17/02/2016, 10:30
(Este post foi modificado pela última vez em: 17/02/2016, 10:32 por Eduardo Duarte.)
Ontem não consegui dar a partida por falta de bateria. Carro com 1 ano e 3 meses de uso, 20.000 km, as duas revisões feitas na css. Suspeita inicial: correia arrebentada. Achei outros casos pelo google a fora. Logo, não é uma paranoia, acontece. resta saber se a css vai por a culpa em mim e me cobrar pelo serviço.
Faltou a informação de que o meu é um MPI com ar.
Posts: 982
Tópicos: 11
Entrou em: 23/08/2015
(17/02/2016, 10:30)Eduardo Duarte Escreveu: Ontem não consegui dar a partida por falta de bateria. Carro com 1 ano e 3 meses de uso, 20.000 km, as duas revisões feitas na css. Suspeita inicial: correia arrebentada. Achei outros casos pelo google a fora. Logo, não é uma paranoia, acontece. resta saber se a css vai por a culpa em mim e me cobrar pelo serviço.
Faltou a informação de que o meu é um MPI com ar.
Depois nos informe como a concessionária resolveu mas acho que não tem nem como questionar esse reparo. Essas baterias tem que durar pelo menos 2 anos...
Posts: 498
Tópicos: 51
Entrou em: 23/02/2014
(17/02/2016, 10:30)Eduardo Duarte Escreveu: Ontem não consegui dar a partida por falta de bateria. Carro com 1 ano e 3 meses de uso, 20.000 km, as duas revisões feitas na css. Suspeita inicial: correia arrebentada. Achei outros casos pelo google a fora. Logo, não é uma paranoia, acontece. resta saber se a css vai por a culpa em mim e me cobrar pelo serviço.
Faltou a informação de que o meu é um MPI com ar.
Você dirigi por regiões que tenha muito pó de minério como Belo Horizonte ? 1 ano e 3 meses e 20 mil Km é pouco provavel que essa correia tnha partido, só um defeito de fábrica ou uso extremamente severo para ocorrer tal feito.
De qualquer forma o crro está na garantia, eles não podem alegar mau uso, não tem nem como produzirem essa hipótese, de toda sorte seria causa ganha na justiça.
