Troca Côrreia Dentada

[Filipe_Machado]

Sommelier de Correia Dentada é osso!
Manda o CV lá pra VW porque pelo jeito deve saber mais que os caras lá...

Pagou mais caro na Dayco de qualquer forma, as duas correias são originais da VW mas uma aqui e outra na Europa

[Filipe_Machado]

Só mais um complemento, a minha intenção é não perpetuar achismo de quem se acha muito esperto - mas que desconfia do que a própria marca vende como original.

Desconfiem de quem canta de galo: 5 minutos de Google e vocês pegam picareta na curva. (Estou esperando ainda a parte do Manual da VW ou da Continental que diz que a correia final L não é igual a vendida na Europa)

Aqui é espaço de troca de informações precisas

[Antonio Fernandes]

Só mais um complemento, a minha intenção é não perpetuar achismo de quem se acha muito esperto - mas que desconfia do que a própria marca vende como original.

Desconfiem de quem canta de galo: 5 minutos de Google e vocês pegam picareta na curva. (Estou esperando ainda a parte do Manual da VW ou da Continental que diz que a correia final L não é igual a vendida na Europa)

Aqui é espaço de troca de informações precisas

Uma coisa que não entendo é porque ter que trocar parafusos de virabrequim e bomba d'água se não mexe nessas partes, pelo menos na High Torque de Sorocaba onde troquei a minha só pediram o da polia principal, que custou a bagatela de R$ 54,00 numa css aqui da cidade. Isso não seria um certo exagero ou mito que se criou em torno do EA211, ou realmente afeta drasticamente a vida útil do motor?

Pergunto isso porque mesmo a VW tendo aumentado o intervalo da troca de óleo para um ano (mantida a quilometragem) e não alterado absolutamente nada nos motores, tem muito dono de Up! que continua fazendo manutenção a cada seis meses. O meu é 2015 e faço a troca a cada 10~12 meses, só uso óleo dentro da especificação mais recente (VW 509 99) além dos filtros originais, e o motor está 'zeradinho' segundo a última inspeção em agosto passado.

[Filipe_Machado]

Uma coisa que não entendo é porque ter que trocar parafusos de virabrequim e bomba d'água se não mexe nessas partes, pelo menos na High Torque de Sorocaba onde troquei a minha só pediram o da polia principal, que custou a bagatela de R$ 54,00 numa css aqui da cidade. Isso não seria um certo exagero ou mito que se criou em torno do EA211, ou realmente afeta drasticamente a vida útil do motor?

Pergunto isso porque mesmo a VW tendo aumentado o intervalo da troca de óleo para um ano (mantida a quilometragem) e não alterado absolutamente nada nos motores, tem muito dono de Up! que continua fazendo manutenção a cada seis meses. O meu é 2015 e faço a troca a cada 10~12 meses, só uso óleo dentro da especificação mais recente (VW 509 99) além dos filtros originais, e o motor está 'zeradinho' segundo a última inspeção em agosto passado.

Ai tem que ver o manual de reparação do motor, por ser elástico e de torque angular é necessário a troca.
Sobre o óleo por questões comerciais a fabrica trocou de 6 meses para 1 ano, mas se você ler o manual diz que em uso severo se mantém em 6 meses (maioria das pessoas faz uso severo - cidade e trajetos curtos), eu por sempre usar nesse regime troco religiosamente a cada 6 meses (filtro inclusive, mesmo rodando pouquissimo)

O brasileiro odeia dar manutenção e procurar informação e por isso se agarra em mitos (Militec, Peças Importadas serem melhores que similares nacionais, oficina organizada tem mão de obra cara, motor turbo é bomba e etc)

[Antonio Fernandes]

Ai tem que ver o manual de reparação do motor, por ser elástico e de torque angular é necessário a troca.
Sobre o óleo por questões comerciais a fabrica trocou de 6 meses para 1 ano, mas se você ler o manual diz que em uso severo se mantém em 6 meses (maioria das pessoas faz uso severo - cidade e trajetos curtos), eu por sempre usar nesse regime troco religiosamente a cada 6 meses (filtro inclusive, mesmo rodando pouquissimo)

O brasileiro odeia dar manutenção e procurar informação e por isso se agarra em mitos (Militec, Peças Importadas serem melhores que similares nacionais, oficina organizada tem mão de obra cara, motor turbo é bomba e etc)

Essa questão de uso severo é bem polêmica e até hoje não se chegou a um consenso, tem mais a ver com a forma de dirigir do que com o trajeto, eu dirijo quase que na cidade em trajetos curtos (menos de 10 km), mas intercalo com trajetos maiores em vias expressas e trechos urbanos de rodovia, também não forço o motor jamais e nunca ultrapasso os 2800 RPM nem com motor quente; antes de sair de manhã espero ele atingir pelo menos metade da temperatura de trabalho. Com todos esses cuidados optei pela troca anual.

Já li jornalistas como Bob Sharp dizendo que isso é tabu dos anos 80~90, que de 20 anos pra cá os motores e óleos lubrificantes evoluíram tanto que a quilometragem e tempo das trocas foram estendidos, assim uso severo ficou restrito ao esforço de um veículo com carga máxima, seja na cidade ou estrada. É um tema muito técnico e complicado, as fabricantes procuram tirar a responsabilidade das costas delas.

[morkan]

Ai tem que ver o manual de reparação do motor, por ser elástico e de torque angular é necessário a troca.
Sobre o óleo por questões comerciais a fabrica trocou de 6 meses para 1 ano, mas se você ler o manual diz que em uso severo se mantém em 6 meses (maioria das pessoas faz uso severo - cidade e trajetos curtos), eu por sempre usar nesse regime troco religiosamente a cada 6 meses (filtro inclusive, mesmo rodando pouquissimo)

O brasileiro odeia dar manutenção e procurar informação e por isso se agarra em mitos (Militec, Peças Importadas serem melhores que similares nacionais, oficina organizada tem mão de obra cara, motor turbo é bomba e etc)

Concordo plenamente com você.

[NatanRavel]

Eu acho meu carro bastante interessante, ele é Mpi i-motion do primeiro lote(tudo de ruim que acontece é sempre no primeiro lote) e por incrível que pareça, ele tá com 107.000 e a correia da bomba d'agua não foi trocada... o mecânico que trocou a correia dentada disse que ela estava em ótimas condições e que eu deveria parar o carro se ela se rompesse, troquei a correia dentada pelo tempo e a correia da bomba d'agua mesmo girando muito ainda não me deixou na mão.

[alvaroGomides]

Realizei a troca das correias do meu Up TSI 16/17 um pouco antes do tempo recomendado.

Sou originário de Minas, mas atualmente moro em São Paulo. Em Minas ocorre um desgaste prematuro dessas peças por causa de mineração.

Para minha surpresa, as correias estavam simplesmente intactas, 100% íntegras e sem a menor necessidade de troca.

Acabei não trocando a bomba água pois a oficina alegou que por não estar exatamente no caminho da correia Poly V, a mão de obra seria a parte.

[Marlon silva]

Carro com 160 mil km, indo pra segunda troca de correia dentada, primeira vez com 85 mil km, estou trocando com quase 80 mil km, a correia ainda estava em bom estado porém sou daqueles que prefiro prevenir, um amigo teve problema na correia que arrebentou e está perdendo algo em torno de 8 mil no motor.

Junto da dentada, troco sempre a da bomba d'água, pausas, esticqdores, aproveitei pra trocar disco e pastilha de freio, velas, e afins, aquele manutenção bem afiada rs

[faso_sl]

Fui ver quanto seria pra agendar um serviço pelo site da VW (pelo modelo do carro) e me deparei com essa informação:
"KIT CORREIAS
R$ 1606,53 (Mão de Obra inclusa)

Conforme necessidade ou a cada 120000 km ou 5 ano(s)
Por se desgastarem em função do ambiente e regime de uso, as correias são inspecionadas periodicamente e devem ser substituídas sempre que necessário. Elas garantem o perfeito sincronismo entre as peças móveis do motor. A quebra destes componentes causa graves danos ao motor. ESTE KIT É COMPOSTO POR: CORREIA DENTADA DA BOMBA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO, CORREIA DENTADA DA ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS, TENSOR DA CORREIA DENTADA, CORREIA POLY-V, PARAFUSOS, ANÉIS DE VEDAÇÃO, PEÇA DE FIXAÇÃO e 1L. ADITIVO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO."
Eles mudaram o prazo?