Calibragem pneus aro 14 originais do Up!

[Carlos Ipatinga]

Entrei em contato com o SAC da VW e fui informado que cada versão do carro (Take/Move/High/BWR/Cross/Speed) tem uma etiqueta diferente e que cada versão tem uma pressão correta devido à variação da massa do carro e a distribuição dela no veículo.

Resumindo: Cada um tem que seguir o que está na sua etiqueta.

[Carlos Ipatinga]

Devido a polemica da calibragem, passei no posto a 20 minutos atrás, o carro estava calibrado com 36 em todas as rodas, saiu assim da CSS, coloquei o que está na tampa de combustível 29 na frente e 26 atrás, mas é estranho isso, pq na CSS saiu com 36 em todas as rodas, ta estranho isso.

[The Mole]

Desde a saída da linha de montagem, passando pelo pático da VW, pelo transporte, chegada no patio da css, até ser entregue passa um bom tempo pessoal, por isso os pneus são calibrados com libras a mais, pra compensar um possível tempo que os pneus ficarão sem ser calibrados novamente.

[Carlos Ipatinga]

Desde a saída da linha de montagem, passando pelo pático da VW, pelo transporte, chegada no patio da css, até ser entregue passa um bom tempo pessoal, por isso os pneus são calibrados com libras a mais, pra compensar um possível tempo que os pneus ficarão sem ser calibrados novamente.

Qual a calibragem que você está usando? Na frente e atras? E qual é o seu modelo e aro?

[The Mole]

Nenhum, ainda não peguei um UP

Praticamente todo carro novo recem tirado de css sai com libras a mais nos pneus, ocorre com todas as marcas.

[Carlos Ipatinga]

Nenhum, ainda não peguei um UP

Praticamente todo carro novo recem tirado de css sai com libras a mais nos pneus, ocorre com todas as marcas.

Ok!

[marcoschneider]

è, quando retirei meu up da concessionária os pneus estavam com 40 PSI. Eu nem sigo a etiqueta e gosto do carro duro, uso 33 nos 4 pneus.

[Gigaki]

Geralmente, o primeiro lugar que visitamos, após a retirada do carro da css, é o posto de combustível. Portanto, além do combustível, é muito recomendável calibrar os pneus.

As nobres concessionárias não se dão ao trabalho (extremamente árduo, complexo, demorado e extenuante) de calibrar corretamente os pneus antes de entregarem os carros aos clientes. Calibrar corretamente significa: com a especificação de fábrica, que está na tampa do combustível.

Os meus vieram com 40-42 PSI... Parecia que eu estava com a roda sem pneu...rs

[Leovza]

Sai da fábrica de taubate em média 5.000 up! Só para nosso mercado, fora o Mercosul, ele vai para Argentina, Uruguai... Porém a quantidade é pequena, deve ser na casa dos 1.000 carros na Argentina...
Que seja 5.000 unidades, em 1 mês; 166 carros por dia saem da linha de produção, ou seja, chegam 830 rodas montadas na fábrica por dia, não é viável diferenciar pressão da roda dianteira, roda traseira, estepe... Colocam tudo igual e pronto e a pressão tem que ser alta pois o carro pode demorar a chegar ao seu destino, ou acham que aqueles carros que ficam parados no pátio da fábrica são regularmente calibrados, lavados? Nada disso, pátio de fábrica é prateleira de estoque, fica lá no tempo, no estacionamento, nas ruas, em qualquer canto se vê carro parado, sujo, se um passarinho der aquela kgada e corroer a tinta, a concessionária que vai ter que resolver, já visitei a fábrica de sbc, acho que só não tinha carro estocado em cima dos canteiros o resto parecia shopping, carro parado em qualquer canto, tirando as ruas principais e áreas de trabalho com muito fluxo, qualquer lugar tinha carro zero estacionado aguardando alguma concessioanaria, so no final do processo quando você compra o carro e é feito a ativação do carro na concessionária que deve ser calibrado corretamente e isso (nunca) é feito, só se por algum motivo ele estiver arriado.

[Massa]

Sai da fábrica de taubate em média 5.000 up! Só para nosso mercado, fora o Mercosul, ele vai para Argentina, Uruguai... Porém a quantidade é pequena, deve ser na casa dos 1.000 carros na Argentina...
Que seja 5.000 unidades, em 1 mês; 166 carros por dia saem da linha de produção, ou seja, chegam 830 rodas montadas na fábrica por dia, não é viável diferenciar pressão da roda dianteira, roda traseira, estepe... Colocam tudo igual e pronto e a pressão tem que ser alta pois o carro pode demorar a chegar ao seu destino, ou acham que aqueles carros que ficam parados no pátio da fábrica são regularmente calibrados, lavados? Nada disso, pátio de fábrica é prateleira de estoque, fica lá no tempo, no estacionamento, nas ruas, em qualquer canto se vê carro parado, sujo, se um passarinho der aquela kgada e corroer a tinta, a concessionária que vai ter que resolver, já visitei a fábrica de sbc, acho que só não tinha carro estocado em cima dos canteiros o resto parecia shopping, carro parado em qualquer canto, tirando as ruas principais e áreas de trabalho com muito fluxo, qualquer lugar tinha carro zero estacionado aguardando alguma concessioanaria, so no final do processo quando você compra o carro e é feito a ativação do carro na concessionária que deve ser calibrado corretamente e isso (nunca) é feito, só se por algum motivo ele estiver arriado.

Exato. Eles deixam pressão a mais pq não tem como saber quanto tempo o carro ficará parado. Com o tempo a pressão dos pneus vai saindo mesmo estacionado, então tem maior risco de estragar o pneu por estar muito murcho.

Realmente é triste ver o descuidado que deixam os carros 0km nos pátios. Aqui perto tem uma CSS da GM e do outro lado da avenida ficavam muitos carros novos parados sem proteção alguma...ficavam o dia todo pegando sol, chuva, vento e etc. Só um ou outro tinha aquela capinha branca.

Não é de se admirar que quando peguei o Take Up, ví que embaixo do carro e inclusive dentro do compartimento do motor, tem muitos respingos de barro e as palhetas vieram ressecadas!!!