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Entrou em: 25/08/2015
(07/02/2016, 00:04)BernardoTSI Escreveu: Concordo que contra a fábrica, as chances de ganhar qualquer coisa são poucas Otávio. Apesar de já ter lido sobre causas em que o juiz deferiu a favor do comprador que teve o motor trocado.
Mas meu problema, e a quem eu realmente vou contra, é a concessionária. Total descaso com o cliente que já teve uma dor de cabeça por ficar sem carro quase um mês, ainda me entregam o carro de qualquer jeito, na pressa...isso é um absurdo!!! Vou processar sim...nem que seja só para lhes dar a dor de cabeça...
Depois ainda tem um detalhe...a concessionária só vai voltar a funcionar na quinta-feira...e meu carro está parado!! Somando esse tempo as 3 semanas e 3 dias em que o carro ficou parado la esperando um motor...vai dar mais de 30 dias em que aquela porcaria de concessionária não conseguiu resolver o problema do meu carro!! Fato esse que me encaixa no artigo 18 do CDC. Então vou jogar o PROCON em cima deles também...
Acredito que será melhor assim: fotografe toda a m... que deixaram sem mexer em nada. Leve de guincho plataforma para uma outra mecânica VW (por causa da garantia) e solicite o reparo comunicando o que houve. Faça uma reclamação formal à concessionária sobre o ocorrido na entrega e a VW sobre a atitude e a forma de entrega do carro.
Pegue os protocolos e fotos, leve a um advogado e entre com a ação contra a concessionária alegando danos morais, materiais se houverem e com agravante de má fé, já que lhe entregaram o veículo sem ter montado o mesmo corretamente.
Assim, acredito eu, você terá resultado.
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Entrou em: 13/02/2016
(05/10/2015, 19:13)rlrenz Escreveu: Paulo,
O barulho metálico ao qual você se refere aparece em arrancadas com baixa rpm? Chegou a ver na CSS?
O meu está dando um barulho metálico que parece vir de baixo da manopla de câmbio. Acredito que seja o defletor do escape.
Rirenz, o meu Up TSI está dando o mesmo problema. Um barulho metálico vindo debaixo da manopla de câmbio que sempre aparece em baixas rotações, porém só se inicia quando após 5-10 minutos de rodagem. Você conseguiu solucionar ou descobrir a origem do problema?? Fiquei bem chateado com isso. Grande abraço
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Entrou em: 26/01/2016
(13/02/2016, 09:02)G.Rodrigues.FSKM Escreveu: Rirenz, o meu Up TSI está dando o mesmo problema. Um barulho metálico vindo debaixo da manopla de câmbio que sempre aparece em baixas rotações, porém só se inicia quando após 5-10 minutos de rodagem. Você conseguiu solucionar ou descobrir a origem do problema?? Fiquei bem chateado com isso. Grande abraço
Pessoal, o barulho do meu carro quando começou também parecia o defletor do escape batendo. TOMEM CUIDADO! Depois de umas duas semanas disso, o barulho aumentou muito (parecia que o compressor estava batendo na carcaça, por mais absurdo que seja) e, claro, o motor quebrou, acendeu a luz de injeção...e o resto da mazela vocês já sabem...está ai em cima pra todo mundo ver...
Sugiro levar o carro logo para avaliação em concessionária... E alguém grava esse barulho, se puder, e coloca aqui no fórum. Minha intenção era essa, mas quando pensei nisso era tarde demais já...
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Entrou em: 26/01/2016
Esqueçam o que eu coloquei ai em cima!! Porque se o que eu escrevi for verdade, meu segundo motor, com menos de 200 km vai quebrar a qualquer momento... Resta saber que barulho é esse então..
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Entrou em: 01/10/2015
Gostaria se fosse possível realizar a gravação deste barulho e postar aqui.
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Entrou em: 26/01/2015
(14/02/2016, 12:20)BernardoTSI Escreveu: Esqueçam o que eu coloquei ai em cima!! Porque se o que eu escrevi for verdade, meu segundo motor, com menos de 200 km vai quebrar a qualquer momento... Resta saber que barulho é esse então..
Também acho interessante e até mais fácil gravar um vídeo no youtube e postar o link para nos vermos.
O barulho que o meu apresentava foi sanado com aperto no agregado e nas presilhas do defletor, mas uns dias após o barulho voltou. E agora, por incrível que pareça, o barulho sumiu.
Eles demoraram para trocar o seu motor? Muita burocracia?
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Entrou em: 29/10/2015
Boa noite Galera tudo bem com vcs?
Bom na ultima quinta feira a noite meu up tsi acendeu a famosa luz da injeção eletrônica e levei o carro no dia seguinte para a concessionária. Foi detectado uma falha nos bicos injetores do veiculo, porém meu carro não apresentava falhas no uso até então somente quando iria dar a partida que algumas vezes ele não pegava de primeira, mas logo em seguida funcionava normalmente. Hoje meu carro está 6500 km e pelo que li relatos esse problema dos bicos injetores é cronico nos motores tsi graças a nossa gasolina maravilhosa. No meu caso em particular eu alterno entre os combustíveis mas quase nunca acabo misturando grandes quantidades, aguardo o carro chegar próximo a reserva para mudar de combustivel. Uso sempre gasolina aditivada ou alcóol de postos confiáveis.
Pergunto a vocês, o que fazer para evitar esse travamento ou problema nos bicos? Somente gasolina premium daqui pra frente ou posso usar o que sempre uso mas fazendo uso de outros aditivos? No caso dos aditivos quem tem motor tsi quais usa e o que notou de diferença?
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Entrou em: 29/10/2015
Boa tarde
Só pra manter atualizado o meu caso, foi detectado a possível avaria nos bicos injetores, a fabrica passou parâmetros de correção que não resolveram o problema do carro, sendo assim os bicos injetores serão substituídos em garantia. O carro está liberado para uso e no aguardo das peças.
(21/02/2016, 22:33)vaz1983 Escreveu: Boa noite Galera tudo bem com vcs?
Bom na ultima quinta feira a noite meu up tsi acendeu a famosa luz da injeção eletrônica e levei o carro no dia seguinte para a concessionária. Foi detectado uma falha nos bicos injetores do veiculo, porém meu carro não apresentava falhas no uso até então somente quando iria dar a partida que algumas vezes ele não pegava de primeira, mas logo em seguida funcionava normalmente. Hoje meu carro está 6500 km e pelo que li relatos esse problema dos bicos injetores é cronico nos motores tsi graças a nossa gasolina maravilhosa. No meu caso em particular eu alterno entre os combustíveis mas quase nunca acabo misturando grandes quantidades, aguardo o carro chegar próximo a reserva para mudar de combustivel. Uso sempre gasolina aditivada ou alcóol de postos confiáveis.
Pergunto a vocês, o que fazer para evitar esse travamento ou problema nos bicos? Somente gasolina premium daqui pra frente ou posso usar o que sempre uso mas fazendo uso de outros aditivos? No caso dos aditivos quem tem motor tsi quais usa e o que notou de diferença?
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Entrou em: 06/04/2014
Meu jetta está com 44.000km sendo que no mínimo 40.000km foi em gasolina comum, claro que ele tem mais vazão pela potência mas nunca teve problema e só bebendo gasolina, motor redondo e econômico, o único cuidado extra é aditivo de vez em quando, às vezes até sou mais radical, uso ½ spray limpa tbi/bico direto no tanque porém não é recomendável (nunca tive problema em fazer isso).
Recomendo de vez em quando dar umas esticadas de marchas e usar aditivo de vez em quando, o meu Up apenas uma vez coloquei aditivo mas abasteço sempre que possível com vpower que considero uma boa gasolina.
Quando você vai mais ao limite do motor o bico é acionado muito mais vezes e de forma mais prolongada fazendo um fluxo muito maior de combustível para diluir qualquer impureza e até tirar algum acúmulo de carbonização dos pistões e válvulas que terão um fluxo muito maior de gases passando por elas.
Entra na estrada, estica toda a terceira ate a velocidade que for possível trabalha um pouco em alto giro por alguns instantes, isso é benéfico ao motor, agora ficar só no dia a dia até 3000rpm que é absolutamente possível isso não faz o motor "se limpar" de alguma impureza que ele beba.
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Entrou em: 03/12/2015
Aditivo tem esse, já usei, tem a versão para motores Aspirados e com injeção direta.
http://www.pordentrodaoficina.com.br/hom...0-ML-Koube
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